รถมือสอง : พฤติกรรมและความเชื่อที่ไม่ถูก ผ้าเบรคแข็ง หรือ ผ้าเบรคเนื้อแข็งทำให้เบรครถมือสองได้ไม่ดี พฤติกรรมที่ควรทำและความเชื่ออย่างถูกต้องคือ ไม่แน่เสมอไป ขึ้นอยู่กับความต้องการ ความเข้าใจผิดๆ เรื่อง ผ้าเบรค ที่ว่าผ้าเบรคอ่อนจะดีกว่าผ้าเบรคแข็งมาจากบรรดาช่างซ่อมรถที่มิได้อธิบายให้เจ้าของรถรู้เรื่องการผสมเนื้อผ้าเบรคให้ใช้งานได้ดี เป็นศาสตร์ระดับสูง ใช้วัตถุนานาประเภท และมีส่วนที่แตกต่างกันอาจจะมีผลต่อสรรพคุณของผ้าเบรค และมักจะขัดกันกันเอง ถ้าเน้นจุดแข็งข้อใดขึ้นมาก็มักจะมีข้ออื่นต่ำกว่าลงไป เช่น การใช้ส่วนประกอบที่เบรคหยุดดี ก็จะกินเนื้อจานเบรคมาก หรือไม่ก็ร้อนจัดหรือไม่เนื้อผ้าเบรคก็สึกหรอเร็ว พอทำให้สึกหรอช้า ก็แข็ง เบรคไม่ค่อยอยู่ หรือมีเสียงกวน ส่วนผ้าเบรคเนื้ออ่อนที่มีจุดเด่นเรื่องไม่กัดกินเนื้อจานเบรค ก็จะมีข้อบกพร่องตรงจุดอื่น
พฤติกรรมและความเชื่อที่ไม่ถูก เอนนอนขับขี่ราวกับนักแข่งจะทำให้การขี่มีความสุขสบายที่สุด พฤติกรรมที่ควรทำและความเชื่ออย่างถูกต้องคือ นั่งขับแบบไม่ต้องชะเง้อ จะได้ไม่เมื่อยเนื้อเมื่อยตัว และไม่อันตรายท่าขับรถมือสองแบบนักแข่ง ตัวจริง ไม่เหมือนกับการปรับเบาะเอนนอนขับมากการนั่งแบบนี้จะรู้สึกว่าจะร่วงจากเบาะนั่งทุกหนที่เบรคแรงๆ แขนที่เหยียดตึงทุกขณะ
นอกจากจะทำให้เหนื่อย ยังต้องยกตัวขึ้นเมื่อถึงเวลาที่ต้องเลี้ยว เนื่องจากไม่มีแรงหมุนพวงมาลัยและมองทางเบื้องหน้าไม่เห็น เช่นเดียวกับเวลาถอยหยุด สายเข็มขัดนิรภัยที่อยู่ในตำแหน่งสูงกว่าการนั่งขี่แบบปกติ อาจรั้งคอแทนที่จะเป็นไหล่ เมื่อเกิดอุบัติเหตุท่านั่งที่ถูกต้องเอาส่วนหลังพิงพนักจนสนิทแล้วเหยียดแขนข้างใดข้างหนึ่งไปวางบนส่วนบนสุดของพวงมาลัยแล้ว ตรงกับข้อมือ ขาต้องสามารถเหยียบแป้นคลัทช์จนจมโดยไม่ต้องเหยียดข้อเท้าสุดแบบนักบัลเลท์ ส่วนล่างของขาอ่อนดันกับเบาะนั่งส่วนหน้าจนรู้สึกว่าน้ำหนักตัวที่ลงตรงสะโพกพอเหมาะพอดี และยังสัมผัสกับพนักพิง
พฤติกรรมและความเชื่อที่ไม่ถูก นั่งใกล้พวงมาลัยเพื่อให้มองเห็นด้านหน้ารถมือสอง พฤติกรรมที่ควรทำและความเชื่ออย่างถูกต้องคือ อันตราย ตัวอาจกระแทกกับพวงมาลัยเจ็บ ผู้ที่นั่งใกล้พวงมาลัยเกินพอดี ค่อนข้างเป็นผู้ที่ไม่ค่อยให้ความเอาใจใส่กับรถนักและถูกรับการสอนท่านั่งมาแบบผิดๆ ลำตัวที่อยู่ใกล้กับพวงมาลัยนอกจากจะทำให้หมุนพวงมาลัยไม่ถนัดเนื่องจากแขนงอมากเกินไป ยังเติมความเสี่ยงให้แก่ตัวผู้ขี่ที่อาจจะเจ็บจากการที่ลำตัวกระแทกกับพวงมาลัย และแรงระเบิดจากถุงลมนิรภัย
พฤติกรรมและความเชื่อที่ไม่ถูก สอดมือหมุนพวงมาลัยถนัดกว่าทำให้ ผ่อนแรง และไม่เป็นอันตราย พฤติกรรมที่ควรทำและความเชื่ออย่างถูกต้องคือ ไม่ถนัดจริง และอันตรายห้ามทำ
การหงายมือล้วงหรือสอดมือจับพวงมาลัย เพื่อเลี้ยวรถมือสอง เป็นการออกกำลังดึงเข้าหาตัวจึงทำให้รู้สึกว่าออกกำลังน้อยกว่าการจับแบบคว่ำมือหมุน แต่การทำแบบนั้นมีอันตราย มากหาก ล้อหน้าเกิดติดขัดหิน และทำให้มือร่วงจากพวงมาลัย ดึงมือออกมาไม่ทันก้านพวงมาลัยจะกระแทกมืออย่างแรงการจับพวงมาลัยที่ถูกต้องควรจะจับในตำแหน่ง 3 และ 9 นาฬิกา ซึ่งแขนจะงออยู่เล็กน้อยและพอที่หมุนพวงมาลัยได้จนเต็มรอบ เมื่อจำต้องเลี้ยวรถมากกว่าหนึ่งรอบจะปล่อยมือที่อยู่ด้านหลัง เพื่อมากำในตำแหน่งเดิม โดยทำในลักษณะนี้ทั้งเลี้ยวซ้ายและขวา
พฤติกรรมและความเชื่อที่ไม่ถูก เกียร์ ซีวีที ขี่ลำบากและกินน้ำมันมากกว่าเกียร์อัตโนมัติทั่วไป พฤติกรรมที่ควรทำและความเชื่อที่ถูกต้องคือ ขี่สบายและประหยัดน้ำมันมากกว่าเกียร์อัตโนมัติทั่วไป
การไม่สามารถรู้เรื่องสาเหตุ ก็กลับเป็นอุปสรรคใหญ่ ผู้ที่ขับขี่ใช้เกียร์ ซีวีทีกล่าวว่าขับแล้วรู้สึกเหมือนขับขี่ที่เกียร์ หรือระบบขับเคลื่อน มีปัญหา ให้ความรู้สึกที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างที่ขี่ด้วยความไวคงที่แล้วกดคันเร่งเพิ่ม เกียร์จะเลือกเฟ้นอัตราทดที่เหมาะทำให้ความรวดเร็วเครื่องยนต์ยิ่งขึ้นทันทีทันใด แต่ความรวดเร็วรถยังคงที่ ให้อารมณ์เหมือนกับรถคลัทช์ลื่นการขี่แบบประหยัดเชื้อเพลิง ให้เร่งคันเร่งไม่ลึกนักช่วงออกรถมือสองและรักษาระยะห่างที่เหยียบไว้ช่วงแรกเครื่องยนต์จะส่งกำลังผ่านทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เมื่อล้อรถหมุนเร็วพอควรของการการช่วยเหลือจากทอร์คคอนเวอร์เตอร์แล้ว ระบบต่อตรงส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปสู่จานทรงกรวยตัวขับก็จะทำงานแล้วระบบควบคุมจะลดช่องว่างของจานทรงกรวยคู่ที่เป็นตัวขับ เป็นการลดอัตราทด เพื่อจะเสริมความไวรถ โดยที่ความรวดเร็วของเครื่องยนต์ค่อนข้างคงเดิม ยกตัวอย่างเช่น ประมาณ 1,800 รอบต่อนาที ความรวดเร็วจะเพิ่มเติมขึ้นตามที่เดียวกับที่อัตราทดของเกียร์ลดน้อยลง จนได้ความรวดเร็วประมาณ60-70 กม./ชม. ซึ่งคือความรวดเร็วสูงสุดของการเหยียบคันเร่งของเราเท่านี้
พฤติกรรมและความเชื่อที่ไม่ถูก จำเป็นจะต้องแปรเปลี่ยนไส้กรองทุกทีที่แปรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง พฤติกรรมที่ควรทำและความเชื่อที่ถูกต้องคือ ไม่จำต้องเปลี่ยนทุกที แต่หากเปลี่ยนได้ก็ดี ผู้สร้างรถจากยุโรป แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกทีแต่ผู้ผลิตรถของญี่ปุ่น ปริมาณใช่เล่น แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรอง หรือหม้อกรองทุกๆ ครั้งที่ 2ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องรถมือสองถ้าพิจารณาถึงคุณลักษณะของน้ำมันเครื่องยุคปัจจุบันแล้ว น้ำมันเครื่องเกินกำหนดแล้วในหม้อกรองน้ำมันเครื่องปริมาณหนึ่งปนเปื้อน ไม่ถึงกับให้โทษในทางการหล่อลื่นหรือทำความสะอาดชั้นในเครื่องยนต์ แต่เมื่อพิจารณาถึงสนนราคาหม้อกรอง หรือไส้กรอง ซึ่งถูกกว่าสนนราคาน้ำมันเครื่องแล้วควรจะเปลี่ยนทุกหนเพื่อให้น้ำมันเครื่องสะอาดที่สุด และปฏิบัติหน้าที่รักษาเครื่องยนต์ของเราจะดีกว่า
พฤติกรรมและความเชื่อที่ไม่ถูก ควรจะเติม หัวเชื้อน้ำมันเครื่องเพื่อรักษาเครื่องยนต์ พฤติกรรมที่ควรทำและความเชื่อที่ถูกต้องคือ คงหนืดไป แค่ใช้น้ำมันเครื่องที่ดีมีคุณค่า ก็พอแล้ว
เราแบ่งแยกหัวเชื้อน้ำมันเครื่องได้เป็น 2 ประเภท คือ ประเภทที่ช่วยเพิ่มคุณลักษณะของน้ำมันเครื่องและประเภทที่ช่วยเติมความหนืดของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงในยุคปัจจุบันมีองค์ประกอบของสารต่างๆ อยู่ในจำนวนและส่วนที่พอดี จึงไม่ควรจะใส่สารอื่นเข้าไปทำลายส่วนสารเคมีกลุ่มนี้ให้เสียสมดุล และกลับให้โทษแก่เครื่องยนต์ ประเภทแรกจึงไม่จำเป็นต้องส่วนหัวเชื้อน้ำมันเครื่องที่ช่วยเติมความหนืดอาจช่วยตัดทอนความสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพแล้วได้บ้างอย่างไรก็ดีเมื่อพิจารณาถึงสนนราคาแล้ว ก็ไม่น่าจะช่วยให้ประหยัดได้ และเป็นการกำจัดปัญหาที่ปลายเหตุด้วยวิธีที่ถูกต้องคือ การซ่อมใหญ่ หรือ โอเวอร์ฮอล เพื่อเครื่องยนต์รถมือสองกลับสู่สภาพดีปกติ